Форум Такси

белый борт писал(а): ↑

12 фев 2024, 12:01

и куда его девать этот хлам, он же из фольги и силумина сделан.

Сейчас подавляющее большинство автомобилей сделано из фольги и силумина.
Я раз померял толщину металла на срезанной передней стойке соляриса, там было ~0,1 мм. И держится эта стойка только за счёт хитрого профиля. Неизбежный процесс. Облегчение. Так же как повсеместное внедрение переднего привода и электроники со всеми вытекающими.
Пройдёт еще лет двадцать и никто не вспомнит, что мотор мог стоять вдоль, привод был на задние колёса, система питания была карбюраторная или ТНВД и металл кузова мог быть толщиной более миллиметра....

илья2335 писал(а): ↑

12 фев 2024, 13:37

Ну вот такова наша реальность.
За овер прайс либо наше, либо импортное говно(наше тоже говно)
Вы вдумайтесь, faw b70 даже по нашему ебейшему курсу стоит в Китае 1.3м
А тачка то красивая, весты на две или три головы выше.
Взял себе, откатал 3 года и под замену. А у нас Веста стоит 1.5

у нас стоит столько, потому как политика гос-ва поддерживать заградительными пошлинами на плаву завод с косорукими ублюдками и хоть как то платить им ЗП. в противном случае давно пришлось бы их разогнать (что и следовало бы сделать) ввиду полного отсутствия спроса на их продукцию при наличии альтернатив иностранного производства. А ублюдки косорукие как с совка еще делали мусор и ведра с болтами так и продолжают делать-зачем что-то менять и учиться нормально работать если государство и рынок закроет и субсидий даст?

Ну и Китайцы, естественно, стараются максимально получить сверхприбыли тк вся нормальная техника с нашего рынка по известным причинам ушла. И если человек не совсем сошел с ума чтобы покупать жигули, собранные каким-то косоруким уродом спьяну то выбора кроме Китайцев, по сути, не остается.

Скоро как при коммуняцком строе машина станет роскошью непомерной

КСВК писал(а): ↑

12 фев 2024, 14:46

Сейчас подавляющее большинство автомобилей сделано из фольги и силумина.
Я раз померял толщину металла на срезанной передней стойке соляриса, там было ~0,1 мм. И держится эта стойка только за счёт хитрого профиля. Неизбежный процесс. Облегчение. Так же как повсеместное внедрение переднего привода и электроники со всеми вытекающими.
Пройдёт еще лет двадцать и никто не вспомнит, что мотор мог стоять вдоль, привод был на задние колёса, система питания была карбюраторная или ТНВД и металл кузова мог быть толщиной более миллиметра....

а зачем, собственно, большая толщина если со своими функциями деталь справляется итак? Вон жигули были с толстым металлом, а складывались в гармошку. При этом опыт серьезных ДТП с неподвижными препятствиями, складыванием лонжеронов и прочими приколами на машинах "из фольги" (Корейцы, Американцы) у меня имеется-все отлично держит и работает как надо.
Ну и тоска по карбюраторам тоже не очень понятна, конечно.

Я тоже не понял причем тут тонкий метал …
Безопасность в норме, да пусть хоть из пластика будет…

Я очень рад, что вопрос продольного расположения двигателя и привода на задние колёса не вызвал возражений. ))))

КСВК писал(а): ↑

12 фев 2024, 16:09

Я очень рад, что вопрос продольного расположения двигателя и привода на задние колёса не вызвал возражений. ))))

Кто как, думает Cherry Tiggo 7 Pro Max мягче проходит всё чем Haval Jolion?

это совсем разные автомобили. В первую очередь по цене, раз уж мы про такси говорим. Ну и по тарифу тоже.

В части мягкости-жесткости я особой разницы между тем и другим не заметил. Может лаваш жульен чуть-чуть жестче, но повторюсь-какой то сильной ненормальной жесткости у тех двух жульенов, на которых мне довелось ездить (кстати, по ледяным надолбам после снегопадов) я не заметил. С чем сравнивать в плане жесткой подвески, если что, есть.

в целом лаваш не понравился как машина. Чери 7 сильно интереснее. Но для такси я бы не брал ни то ни другое-не окупится ни цена ни, тем более, повышенная аренда

Ridsen писал(а): ↑

12 фев 2024, 20:48

Кто как, думает Cherry Tiggo 7 Pro Max мягче проходит всё чем Haval Jolion?

Как по мне, то все китайцы плюс-минус одно и тоже. За исключением Кулрея. Это наиболее на автомобиль похож.
Ну и к продукции Черри я подойду только в случае КРАЙНЕЙ необходимости.

КСВК писал(а): ↑

12 фев 2024, 22:10

Как по мне, то все китайцы плюс-минус одно и тоже. За исключением Кулрея. Это наиболее на автомобиль похож.
Ну и к продукции Черри я подойду только в случае КРАЙНЕЙ необходимости.

Про кулрей слышал, что самый крепкий. Но и цена более неоправдана

кулрей очень круто едет, несмотря на 3 цилиндровый мотор (дорест, на самом новом не ездил). Но тут большой вопрос по ресурсу как мотора (на новом мотор уже другой), так и робота. Из явных косяков я бы выделил некоторые материалы в салоне (эстетически напрягает, но не критично) и маленький багажник (как по мне кроссоверы-это вообще не про багажник история). Плюсом очень странную работу климата (это массовая жалоба) и традиционное для Китайцев стремление перевести функции с физических кнопок на пункты меню (в кулреее это не сильно выражено но есть, а вот в черри и эксидах совсем беда). И да, пока из почти десятка Китайцев, на которых довелось поездить кулрей, пожалуй, единственный, который купил бы себе (не для такси, именно ездить). Есть интерес поездить на монджарро и (особенно) эмгранде-он под такси наиболее подходящим выглядит (по крайней мере, в теории).


хотя, задумался... дороже 2 млн и его не взял бы. Что-то другое БУ. Оно того не стоит