Автофорум• Прокатился на Шери Тигго

[yui]

не любишь ты китайцев)

[илья2335]

Выпал мне недавно билет "фортуны" взять москвича 3.до него ездила на сонате 2019 в к+.и думаю-надо простестировать сиё чудо...после 4 дней покатушек на москвиче в такси мне нужна была по всей видимости и по всем признакам полная,реабилитация позвоночника,и плюс ко всему,если я из сонаты выходиоа,могла еще погулять,потом прийти,готовить,но после москвича 3 я даже двух букв связать к вечеру не могла,не то что слов...я благополучно вернула это гав...в таксопарк и вернула комфортную свою сонату...а ко всему прочему,когда я заехала на москвиче с заказом в какое то снт,каково моё было удивление,когда этот аппарат стал буксовать в горку по щебенке.двигло 1.5 с псевдотурбиной )))

Смыс вообще сравнивать б и д класс

[Закат]

Выпал мне недавно билет "фортуны" взять москвича 3.до него ездила на сонате 2019 в к+.и думаю-надо простестировать сиё чудо...после 4 дней покатушек на москвиче в такси мне нужна была по всей видимости и по всем признакам полная,реабилитация позвоночника,и плюс ко всему,если я из сонаты выходиоа,могла еще погулять,потом прийти,готовить,но после москвича 3 я даже двух букв связать к вечеру не могла,не то что слов...я благополучно вернула это гав...в таксопарк и вернула комфортную свою сонату...а ко всему прочему,когда я заехала на москвиче с заказом в какое то снт,каково моё было удивление,когда этот аппарат стал буксовать в горку по щебенке.двигло 1.5 с псевдотурбиной )))

Возьми Ешку и покатай на ней, можешь и эску попробовать. А после 4 дней пойми, что фортуна так распорядилась, что после Сонаты, по сравнению с Ешкой, тебе потребуется полная реабилитация позвоночника. И плюс ко всему из Ешки ты выходишь можешь еще и полу марафон на коньках и в лыжи обутой пробежать, а после Сонаты и алфавит на хинди к вечеру не сможешь вспомнить, не говоря уже чтобы карри приготовить. А еще можешь сравнить эску с ладой малиной.
"...этот аппарат стал буксовать в горку по щебенке.двигло 1.5 с псевдотурбиной..." (С) Тут не двухзначно усматривается прямой умысел по замене прокладки, основной прокладки - между сидением и рулем. Ибо тут явно дело не в "двигло 1.5 с псевдотурбиной", было бы дело в пихле, то ты бы не буксовала на щебенке, а тихо бы скатилась не буксую на заглохшем моторе в овраг под горкой.
Никогда не мог понять людей сравнивающих мягкое с холодным. Ну сравни гэтэр с Уралом 375, ведь оба на колесах и оба автомобили. .

[Mughunter]

Смыс вообще сравнивать б и д класс

А чего не сравнить то, во первых недомоскич это С класс , B класс это рио и солярис, а у норм производителей что в С что в D классе водителю одинаково удобно сидеть, с точки зрения эргономики, для меня что в гольфе что в пассате, степень комфорта именно посадки одинаковая, и меня например посадка в сиде устравивает на 4 с плюсом. Руль в отличии от китайских ведер регулируется в двух плоскостях, сиденье уже с поясничным подпором, тряпка на сиденье куда комфортней чем сиденья из кожи дермантина на которой потеешь и скользишь. То что в дорогих машинах может быть несколько удобней, а именно комфортней, за счет вентиляции, массажа, электроприводов и самое важнное ( для меня чего мне например сейчас не хватает) памяти сиденья, это точно , но начинается это все с топовых комплектаций E- класса, а то что ездит в такси ( если не брать тарифы премьер и ультима) этого лишены. Так что нормальный комфорт и эргономика начинается в нормальных машинах которые ориентированы на европейский рынок начиная с гольф-класса, те октаивии и сиды и все что выше, А судя по отзывам у китайцев по эргономике все хлам, кроме возможно geely.

[Закат]

А чего не сравнить то, во первых недомоскич это С класс , B класс это рио и солярис, а у норм производителей что в С что в D классе водителю одинаково удобно сидеть, с точки зрения эргономики, для меня что в гольфе что в пассате, степень комфорта именно посадки одинаковая, и меня например посадка в сиде устравивает на 4 с плюсом. Руль в отличии от китайских ведер регулируется в двух плоскостях, сиденье уже с поясничным подпором, тряпка на сиденье куда комфортней чем сиденья из кожи дермантина на которой потеешь и скользишь. То что в дорогих машинах может быть несколько удобней, а именно комфортней, за счет вентиляции, массажа, электроприводов и самое важнное ( для меня чего мне например сейчас не хватает) памяти сиденья, это точно , но начинается это все с топовых комплектаций E- класса, а то что ездит в такси ( если не брать тарифы премьер и ультима) этого лишены. Так что нормальный комфорт и эргономика начинается в нормальных машинах которые ориентированы на европейский рынок начиная с гольф-класса, те октаивии и сиды и все что выше, А судя по отзывам у китайцев по эргономике все хлам, кроме возможно geely.

Оооооо, нытик всепропальщик из Города Героя Ленинград подтянулся. А знакомо ли тебе, что на двухсотке эргономика водительского места хуже чем на Bajaj Qute не смотря на кожу наппа, охлаждение и память сидений? Я на своей, при чем в комплектации экзьюктиви, в первый месяц выкинул передний ряд и как многие круизероводы воткнул седьмой салон. Ну это же европейский рынок, да же святой для тебя американский рынок, а по факту - УГ.
Хватит сравнивать мягкое с холодным, я уже писал выше сравнивать гэтэр с Уралом 375 просто глупо, сравнивайте одноклассников. А неудачные модели есть у всех производителей.

[Ник1974]

Оооооо, нытик всепропальщик из Города Героя Ленинград подтянулся. А знакомо ли тебе, что на двухсотке эргономика водительского места хуже чем на Bajaj Qute не смотря на кожу наппа, охлаждение и память сидений? Я на своей, при чем в комплектации экзьюктиви, в первый месяц выкинул передний ряд и как многие круизероводы воткнул седьмой салон. Ну это же европейский рынок, да же святой для тебя американский рынок, а по факту - УГ.
Хватит сравнивать мягкое с холодным, я уже писал выше сравнивать гэтэр с Уралом 375 просто глупо, сравнивайте одноклассников. А неудачные модели есть у всех производителей.

Коллега! Пытаясь комментировать на форуме каждое чужое сообщение и раздааая мегаумные советы ты сам выглядишь не очень-то умно. К слову, Татьяна, которой ты предложил попробовать прокатиться на Ешке, сама не один год проработала в бизнесе

[Lamageo]

Возьми Ешку и покатай на ней, можешь и эску попробовать. А после 4 дней пойми, что фортуна так распорядилась, что после Сонаты, по сравнению с Ешкой, тебе потребуется полная реабилитация позвоночника. И плюс ко всему из Ешки ты выходишь можешь еще и полу марафон на коньках и в лыжи обутой пробежать, а после Сонаты и алфавит на хинди к вечеру не сможешь вспомнить, не говоря уже чтобы карри приготовить. А еще можешь сравнить эску с ладой малиной.
"...этот аппарат стал буксовать в горку по щебенке.двигло 1.5 с псевдотурбиной..." (С) Тут не двухзначно усматривается прямой умысел по замене прокладки, основной прокладки - между сидением и рулем. Ибо тут явно дело не в "двигло 1.5 с псевдотурбиной", было бы дело в пихле, то ты бы не буксовала на щебенке, а тихо бы скатилась не буксую на заглохшем моторе в овраг под горкой.
Никогда не мог понять людей сравнивающих мягкое с холодным. Ну сравни гэтэр с Уралом 375, ведь оба на колесах и оба автомобили. .

Закат вы с таким трепетом и воодушевлением говорите про немецкий бизнес класс, и вообще про машины выше среднего, что сразу видно что никогда такими машинами не владели, обычная машина и поверьте комфорт никак не связан с классом, пытаетесь себя вечно показать экспертом всего и вся, вечно давая оценку, будто вас кто-то просит, успокойтесь, это форум и люди высказывают свое мнение. Часто ценник машины и имидж далеко не соотносятся с комфортом, и бывает так, что обычная максима или камри намного комфортней для езды по нашим раздолбанным дорогам чем тачка которая стоит космос. Уже предвкушаю двухтомник фекалий которые вы здесь напишите, но спорить с вами я не буду, просто совет относитесь ко всему спокойней и перестаньте играть мудреца старика который дает советы детишкам которым до вашего понимания и опыта далеко ))

[Матёрый]

В Е-шке удобные сидения это в варианте AMG. Они мягче, при длительных поездках усталость меньше, ну и отделка лучше, приятнее тактильно. В Сонате вполне удобные сидения. А больше всего мне нравились сидения в Опеле Омега С. Их вроде как под толстых бюргеров делали, и многие нюансы предусмотрели. Так что, класс машины конечно важен, хотя и за меньшие деньги можно получить больше.

[Закат]

Закат вы с таким трепетом и воодушевлением говорите про немецкий бизнес класс, и вообще про машины выше среднего, что сразу видно что никогда такими машинами не владели, обычная машина и поверьте комфорт никак не связан с классом, пытаетесь себя вечно показать экспертом всего и вся, вечно давая оценку, будто вас кто-то просит, успокойтесь, это форум и люди высказывают свое мнение. Часто ценник машины и имидж далеко не соотносятся с комфортом, и бывает так, что обычная максима или камри намного комфортней для езды по нашим раздолбанным дорогам чем тачка которая стоит космос. Уже предвкушаю двухтомник фекалий которые вы здесь напишите, но спорить с вами я не буду, просто совет относитесь ко всему спокойней и перестаньте играть мудреца старика который дает советы детишкам которым до вашего понимания и опыта далеко ))

Спасибо за Вашу оценку, обязательно учту и постараюсь на будущее учесть Ваш совет.
З.Ы. В одном Вы правы, я немцами не обладал, был мерс в далекие 90-е, вообще европу не люблю, но это было давно, в основном отдаю предпочтение америке, последние лет 15 пересел на джапанию.

[Закат]

Коллега! Пытаясь комментировать на форуме каждое чужое сообщение и раздааая мегаумные советы ты сам выглядишь не очень-то умно. К слову, Татьяна, которой ты предложил попробовать прокатиться на Ешке, сама не один год проработала в бизнесе

А я не претендую на роль самого умного да и не предлагал прокатится. Просто не понимаю когда сравнивают разные классы, вот что я имел виду. Но просто когда говорят о "...этот аппарат стал буксовать в горку по щебенке.двигло 1.5 с псевдотурбиной..." (С) то прошу понять правильно, тут вопрос не в двигателе и да же не в машине, разве не так,?