Форум Такси

Anton-Krasnogorsk писал(а): ↑

25 дек 2022, 20:39

Не знаю, что будет, но последнее время начинают поднимать тему массового завоза улугбеков, на фоне СВО, и всех послежних экономических событий, когда определённые ниши заняты этими специалистами, в то время когда Своим работы не хватает, а у этих товарищей,дико растёт статистика по криминалу.
Было бы здорово если бы начали ужесточать, но мало в это веришь!

Это все эмоции, вопросы мною выше поднятые конкретны.

Anton-Krasnogorsk писал(а): ↑

24 дек 2022, 15:17

Закон вступает в силу с 1 сентября 2023 года, за исключением положений, для которых установлен иной срок вступления их в силу"

Это все что надо знать,
за последнии 10 лет усиленно и бесповоротно принимался закон о такси
который наведет порядок в отрасли.
и вот появляется это нечто с расплывчатыми формулировками и отсрочкой 9 мес(никак точно рожали его депунтаты)
однако законы например об уголовной ответственности от улонения от службы,
или например о повышении пенс. возраста принимаются- сегодня подписан-завтра в силе...

На мой взгляд, ключевым достоинством таки принятого нового закона о такси является появление такой субстанции, как служба заказа такси, а также реестра, в котором все эти службы должны зарегистрироваться к 1 сентября, только после этого получив право принимать и раздавать заказы. Таким образом у государства появится возможность прижать все эти ресурсы строго по закону за несоблюдение прочих правил, прописанных в том же самом законе.
И то, что самозанятым физикам можно будет получать разрешение на свою машину.
А вот тарифы, мне кажется, пока московские власти трогать не будут.

Кто вникал в закон, нужно ли какое-то дополнительное разрешение на перевозку самозанятому не на своей машине? И какой вообще порядок получения такогого?)

Art5 писал(а): ↑

23 авг 2023, 17:54

Кто вникал в закон, нужно ли какое-то дополнительное разрешение на перевозку самозанятому не на своей машине? И какой вообще порядок получения такогого?)

Понятно лишь одно, что даже парки ещё не знают, как и что будет...

Рассказываем, какие требования попали под «отсрочку»:

⃣ Необходимость иметь полис ОСАГО по тарифу для перевозчиков

За отсутствие полиса ОСАГО у водителя пока не будут аннулировать лицензию. Согласно тексту нового законопроекта, до 1 сентября 2025 года отсутствие полиса ОСАГО не должно быть основанием для приостановления и аннулирования разрешения на работу в такси.

⃣ Также в списке откладываемых на год-два требований — справки об отсутствии судимости у водителей, требования к экологическому классу автомобилей. Помимо этого планируются отсрочки по обязательной аттестации на знание города, которую должны были проходить водители.

⃣ Кроме того, все требования, связанные с запуском федеральной системы ФГИС «Такси», тоже переносят на будущее. Большинство новых требований закона о такси отложат до 2024–2025 годов.

Не моё, наткнулся где-то на просторах интернета.

АнтонЗел писал(а): ↑

23 авг 2023, 19:07

Рассказываем, какие требования попали под «отсрочку»:

⃣ Необходимость иметь полис ОСАГО по тарифу для перевозчиков

За отсутствие полиса ОСАГО у водителя пока не будут аннулировать лицензию. Согласно тексту нового законопроекта, до 1 сентября 2025 года отсутствие полиса ОСАГО не должно быть основанием для приостановления и аннулирования разрешения на работу в такси.

⃣ Также в списке откладываемых на год-два требований — справки об отсутствии судимости у водителей, требования к экологическому классу автомобилей. Помимо этого планируются отсрочки по обязательной аттестации на знание города, которую должны были проходить водители.

⃣ Кроме того, все требования, связанные с запуском федеральной системы ФГИС «Такси», тоже переносят на будущее. Большинство новых требований закона о такси отложат до 2024–2025 годов.

Не моё, наткнулся где-то на просторах интернета.

Так ты с Кемерово. Там походу свои приколюхи)

Вот еще инфа: Итак, судя по всему, Яндекс.Такси во многих регионах готовится перестать маскировать свою деятельность под такси и станет тем, чем и является по сути: райдшерингом.

Поездки по заказу будут выполнять перевозчики без разрешений, а Яндекс.Такси может и не становиться СЗЛТ, ведь ни о каком такси речи не идёт.

Перевозчикам придётся лишь купить ОСГОП за примерно 5000 в год, что несоизмеримо ниже, чем расходы в случае получения разрешений. Оформить страховку поможет сам Яндекс.

Договор фрахтования (вернее заказ-наряд) будет заключаться в электронном виде через приложения, Устав автомобильного транспорта позволяет это, с каждым пользователем и перевозчиком.

Такси останется в крупных городах, таких как Москва, где с разрешениями нет проблем, а пользователи не поймут, почему это "такси", которое они вызвали, не пользуется выделенками. Вернее, такси и останется только в Москве.

Так как фрахтователем может выступать и физическое лицо, то партнёрам Яндекс.Такси смогут стать самозанятые.

Соответственно, агрегатор получает монопольное право на перевозчика: в отличие от такси, перевозки по заказу не предусматривают возможность работать от борта.

Ну а государство так и не сможет вывести таксистов из тени. Через некоторое время Минтранс обнаружит, что таксистов то больше и не стало, скорее их станет меньше, так как большинство превратятся в перевозчиков по заказу. Единственное, что останется это путевой лист.

Вероятнее всего, на эту же модель перейдут и другие агрегаторы, тот же "Максим".

И всё это будет работать мимо ФГИС Такси и 580-го закона. В перевозках по заказу не нужны будут ни справки о несудимости, ни ОСАГО для такси, ничего такого.

🚕 Омбудсмен такси

Angry.banana писал(а): ↑

23 авг 2023, 19:20

Так ты с Кемерово. Там походу свои приколюхи)

Да, Кемерово, это где-то за пределами России 😂

Почти Кемер)

Закон этот конкретно для Москвы практически не касается,кроме очередного изменения путевого листа.Прикручивают сейчас регионы по примеру Москвы, для полного контроля и сбора налогов.